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-Babylon-
Member
Alter: 21
Anmeldungsdatum: 20.06.2009
Beiträge: 131
Wohnort: Alveslohe
Name: Patrick
Fahrzeug: Coupe Z22SE Turbo
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So nun werde ich, mich und meinen Schlitten auch mal vorstellen
Zu meiner Person:
Nationalität: Deutsch
Geschlecht: Männlich
Baujahr: 01/89
Leistung: keine
Beruf: Elektoniker für Betriebtechnik (seit 01/09) bei einem Hamburger Verkehrsunternehmen
Interessen: PC und Auto
Zu meinem Untersatz:
Model: Astra G Coupe
Baujahr: 09/03
Farbe: Saphirschwarz
Austattung: Linea Rossa
- Nappaleder, Signalrot/Leder Mondial, Schwarz
- Sitzheizung
- Klimaautomatik
- e. Fenster und Spiegel
- Irmscher Frontlippe und Heckflügel
- Nebelleuchten
Motor: Z22SE(T)
- dbilas Turbo-Umbau
(Turbolader, Flowtec-Saugrohr, Auspuffkrümmer, Ladeluftkühler,
FlowMaster mit FlowPipe, Auspuffanlage aus Edelstahl mit einem Metallträger Sportkatalysator)
- Leistung 257,3 PS bei 6505 U/min
- Drehmoment 304,3 Nm bei 3910 U/min
- erleichterte Schwungscheibe von Bastuck (5,5 kg)
- verstärkte Druckplatte und organische, torrsionsgefederte Kupplungsscheibe von Sachs
Felgen & Reifen:
- Dotz Brands Hatch dark 8.0x18 Zoll
- Toyo T1R 225/35
Sontiges:
- BlaupunktRadio Seattle MP74
- Schriftaufkleber hintere Seitenscheiben mit meinem Nick
- Wiechers Domstrebe RacingLine Carbon
- TC-Schalter nachgerüstet
Geplant:
- Heckstoßstange, wenn ich Lotto gewinne
- 3 Zusatzinstrumente (Volt, Öltemp, Ladedruck)
- NeuLakieren der Frontstoßstange, wenn ich im Lotto gewinne
- Dectane AngelEyes mit Standlichtringen schwarz (2.Versuch)
- Im Lotto gewinnen
weitere Bilder folgen noch...irgendwann^^
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schwarzes '03 Astra G Coupe Irmscher Linea Rossa
Z22SE mit dbilas Turbo-System und Abgasanlage 188KW (260PS)
18" DOTZ Brand Hatch Dark mit 225/35 Toyo T1R
Sachs organische Performancekupplung und 5,5Kg Schwungscheibe
= freudig erregtes jucken im Schritt und dünnes Portemonnaie
Zuletzt bearbeitet von -Babylon- am Fr 09 Jul, 2010 22:00, insgesamt 7-mal bearbeitet
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LiF
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Alter: 26
Anmeldungsdatum: 20.02.2007
Beiträge: 782
Wohnort: Osterholz-Scharmbeck, bei Bremen
Name: Alex
Fahrzeug: Elegance Z16XE
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Motor sieht auf jedenfall mal Interessant aus.
Drehmoment bewusst so niedrig gehalten?
Der Motor selber dürfte doch locker die 400nm machen.
Getriebe und Kupplung noch Original??
LLK bleibt da?
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-Babylon-
Member
Alter: 21
Anmeldungsdatum: 20.06.2009
Beiträge: 131
Wohnort: Alveslohe
Name: Patrick
Fahrzeug: Coupe Z22SE Turbo
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Vom Drehmoment her wurd mir ~330 versprochen vom Turbokatalog im HauptKatalog stand ~350 und die 304 schaffte er dann nur aufm Prüfstand. Sollte nun aber ein paar Nm und Ps mehr sein da zu dem zeitpunkt die Bauteile noch neu waren und nicht eingefahren. (Ich fuhr etwa ne Woche mit dem Geruch einer Holzverbennungsanlage am Arsch rum...)
Getriebe und Kupplung sind noch original aber ich denke an der Kupplung hab ich schon gut was runter geschrubbt und wielang das Getriebe das aushält mal sehen. Vllt kann mir einer von euch am 20.09 nen Objektiven Eindruck kund tun.
LKK wird wohl da bleiben müssen wüste zumindest keinen anderen Ort. Ich überlege nur ihn noch direkter Luft zuzuschanzen da er nach meiner Spassrunde nicht mehr anzufassen ist, wie auch der Rest der Ansaugseite denk mal das zieht dann auch ein paar PS
-Babylon-
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schwarzes '03 Astra G Coupe Irmscher Linea Rossa
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LiF
Member
Alter: 26
Anmeldungsdatum: 20.02.2007
Beiträge: 782
Wohnort: Osterholz-Scharmbeck, bei Bremen
Name: Alex
Fahrzeug: Elegance Z16XE
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Ich hoffe mal das ich es nach HH schaffe, dann schau ich mir den Wagen auf jedenfall mal an.
Vllt ist auch der Z16XER dBilas Turboumbau da, dann kann man auch mal ein bisschen vergleichen!!
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Trunks
Member
Alter: 24
Anmeldungsdatum: 21.12.2007
Beiträge: 563
Wohnort: Hamburg
Name: Tobi
Fahrzeug: DTI 2.0 16V Sport
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Na das ließt sich doch schon mal sehr gut. Bilder sind auch nicht schlecht.
Werd mir deinen Hobel bei uns aufm Treffen mal genau anschauen.
Gruß
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Mein 5er
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Skillbear
Member
Alter: 23
Anmeldungsdatum: 28.09.2006
Beiträge: 551
Wohnort: Uelzen/Bienenbüttel
Name: Mark W.
Fahrzeug: Calibra / Astra F
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| das werde ich mir auch net endgehen lassen ^^ , was mich nur wundert .... sone stoßstange und so , da muss du im lotto gewinnen , aber dem motor nen 5000€ turbo umbau verpassen und dazu muss man net im lotto gewinnen ?? ^^ ...... das muss du mir mal erklären xD
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Astra f / Calibra 16v fahrer ^^
Astra F GSi 115 ps
Calibra ca 140 ps
MFG
Mark
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-Babylon-
Member
Alter: 21
Anmeldungsdatum: 20.06.2009
Beiträge: 131
Wohnort: Alveslohe
Name: Patrick
Fahrzeug: Coupe Z22SE Turbo
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tja man muss Prioritäten setzen ausserdem war der Auspuff so oder so bald dran da hat der Turbo den Kohl auch nicht mehr fett gemacht 
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OPC-DRIVER
Administrator
Alter: 100
Anmeldungsdatum: 13.07.2005
Beiträge: 1548
Wohnort: Nähe Lüneburg
Name: Niels
Fahrzeug: OPC2 Standmodell
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| Sieht ja interessant aus die Karre.... wurde da nur der Turbo draufgeklatscht ohne weitere Veränderungen beim Bootsmotor?
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Standmodell
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-Babylon-
Member
Alter: 21
Anmeldungsdatum: 20.06.2009
Beiträge: 131
Wohnort: Alveslohe
Name: Patrick
Fahrzeug: Coupe Z22SE Turbo
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| im Motor selbst is nichts verändert worden, aussen rum is eigentlich nix mehr original einschließlich der Software natürlich. Man bedenke bitte auch das der nur mit 0,5 bis 0,6 Bar Ladedruck "belastet" wird und dafür und noch mehr sollte er eigentlich gebaut sein. Entnehm ich zumindest der Pressemeldung zu der Maschine. Wär ja eigentlich mal nen Spass da 1 Bar oder mehr raufhaun und gucken wielang er das macht und was dann kaputt geht...aber ich hab grad keine Austauschmaschinen unterm Kopfkissen
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OPC-DRIVER
Administrator
Alter: 100
Anmeldungsdatum: 13.07.2005
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Wohnort: Nähe Lüneburg
Name: Niels
Fahrzeug: OPC2 Standmodell
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Joa ist blöd wenn man gerade nix da hat.... aber schau doch ma unter die Bettdecke,Kopfkissen ist ja bissl klein 
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Standmodell
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Skillbear
Member
Alter: 23
Anmeldungsdatum: 28.09.2006
Beiträge: 551
Wohnort: Uelzen/Bienenbüttel
Name: Mark W.
Fahrzeug: Calibra / Astra F
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| also anderer krümmer mit auspuff, lader ruf , andere ansaugbrücke , alles über motorsoftware eingestellt und fertig ??? und in drin im motor , irgendwie kopf bearbeitet oder so ??? der motor hat doch so ne viel zu hohe kompression ..... da muss doch ne kompression senkung gemacht wurden sein damit das läuft oder net ???
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Mark
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LiF
Member
Alter: 26
Anmeldungsdatum: 20.02.2007
Beiträge: 782
Wohnort: Osterholz-Scharmbeck, bei Bremen
Name: Alex
Fahrzeug: Elegance Z16XE
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Der Ladedruck darf auch nicht höher sein bei den Umbauten, da die mechanische Verdichtung ja immer noch so hoch ist wie bei dem Sauger.
Wenn du bei einer Verdichtung von 11:1 die Luft mit 1 bar Druck reinschaufelst platzt der Motor einfach irgendwann!!!
Wenn mehr Ladedruck, dann muss die Verdichtung deutlich runter!!
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Skillbear
Member
Alter: 23
Anmeldungsdatum: 28.09.2006
Beiträge: 551
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| ja die verdichtung meine ich doch xD
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Mark
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LiF
Member
Alter: 26
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Beiträge: 782
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Musste auch sagen 
Kompression senken wäre ja nen bisschen scheiße
Aber die dBilas Umbauten halten ja alle recht gut.
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-Babylon-
Member
Alter: 21
Anmeldungsdatum: 20.06.2009
Beiträge: 131
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Wie gesagt im Motor selbst bedarf es keiner Änderungen um die Maschine mit der Leistung zu fahren. Wenn du mehr willst denke ich kommt man um neue Kolben und Kurbelwelle nicht rum und da gibs garantiert dann noch ein paar Bauteile die durch bessere ersetzt werden wollen.
Meine Maschine hat ne Verdichtung von 10:1 das ist nach alten Maßstäben recht hoch aber durch die Elektronik soll man das Problem mit dem Klopfen in den Griff bekommen so das die Verdichtung kein problem mehr zu seien scheint. Angeblich sollen die VW's FSI oder wie sie die nennen mit ner noch höheren Verdichtung unterwegs sein.
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